美国拜登政府的1.9万亿美元陆续到账

预计中国将分得600亿美元的额外出口收益

而近两日群内卖家反应

订单已经开始异常爆涨 

但，巨大的风险与随之而来

 

— 发货不及时、物流收不到 — 

 

早在2020年4月，特朗普政府就给每个美国人发了1200美金，为遭遇疫情打击的跨境电商带来明显复苏，不少人因为这波派钱，GMV直接翻翻，但也有不少缺乏经验的卖家，在这波爆单潮中倒闭。

 

而在2020年4-7月期间，我司的独立站中小客户，拒付率同样有明显异动。

 

一方面是全球跨境电商订单量爆涨，原有的物流系统在疫情打击下，显得捉襟见肘，中国9大出海口堆满了待运的货柜，中欧贸易班车一节难求，甚至想加钱走空运，都得到处找门路。

 

另一方面，中国的工厂复工率远未达到疫前水平，加之订单暴涨，工期直接排到次年年中，不少依托供应链“代发货”的中小卖家，根本就发不出货。

 

两大因素叠加下，最终造成大面积拒付潮，不少人的账户被冻结、甚至面临巨额罚款，“1200美元”加速了独立站的逆势崛起，也敲打了不少想赚快钱的中小卖家。

 

而今，相似的情况再一次发生。在全球物流原就紧张的情况下，一场持续几个月的大雪袭击的美国，800多个机场临时关闭，多条重要道路封堵，暴雪造成数十人死亡，美国部分地区一度进入紧急状态。

 

PS：由于停电，当地民众用蜡烛烧水做饭

 

而据美国物流方面报道，今年到目前为止，每周的进口量比该港口在2019年和前几年的吞吐量“高出30%到40%”，事实上自疫情以来，美国港口的物流堆积已经十分严重，众多港口、航运公司、码头运营商、无船承运人(NVOCC)、第三方物流供应商(3PL)、多式联运设备供应商(IEP)、码头雇主以及国际码头和仓库联盟(ILWU)的高管和业内人士表示，卡车司机等待时间、集装箱滞留时间、港口船舶数量和底盘可用性等近期指标普遍趋于平稳，这表明拥堵情况没有实质性改善，但也没有恶化。

 

按照现在港口拥堵的情况，如果下半年的货运量不减少，这种拥堵将至少持续到夏季，甚至可能会持续更长时间。而在中国供应链方面，不少工厂已经是加班加点赶工，但已经不能保证可以给跨境卖家及时发货。由于国外信用卡对于用户相当看重，因此存在刷信用卡网购后，180天可以发起拒付的条款，如果美国买家付款后却迟迟收不到货，极有可能发起大规模拒付，而Asiabill根据大数据分析得出消费者平均忍耐天数是15天左右。

 

一旦卡组织认定某个卖家存在大规模拒付的行为，并超过拒付率的红线，极有可能会冻结卖家账户，甚至直接罚款。因此Asiabill在此提醒大家，希望大家不要错过本次美国派钱的爆单机会，但也务必把控好自己的库存和物流，如此才能安心收款、安心收钱。