“收钱”容易“送货”难

在经济全球化和“互联网+”大背景下，我国跨境电商近些年来迅猛发展，成为推动外贸增长的新动力，中国制造也一跃成为遍布全球最广的标签。

随着跨境电商的迅速发展，相关产业板块也在急速发展，其中不得不提到关键的两个环节，支付与物流，通俗讲一个是“收钱”，一个是“送货”。

前者支付板块伴随越来越多像AsiaBill这样的跨境支付服务商兴起，服务得到了全面的完善，诸如国际主流信用卡、海外本地支付以及BNPL先享后付等国外消费者青睐的支付方式均已支持，跨境卖家很容易就可以收取全球各国买家的钱款。

后者物流板块虽然也在快速发展，但当前仍处于粗放时代，面对庞大的跨境电商物流市场，物流服务商实力参差不齐，跨境卖家面临着物流价格贵、速度慢、后期追踪难、便利性差等难题，关税、清关、资质等政策性问题也是跨境物流需共同面对的问题。

如果说支付是决定消费者下单的关键一环，那物流则左右着中国跨境电商的未来表现，“钱”是收回来了，但“货”要送到消费者手里，跨境电商的交易才算完成了闭环。

支付与物流同样经历多年发展，按理说应该都较为成熟，为何跨境卖家在面对物流环节时更难呢？

跨境电商物流复杂百倍

不乏有卖家吐槽过，跨境电商物流比国内快递复杂一百倍。

有人不禁在想，同样是快递，同样是把商品送到消费者手中，为什么说跨境物流比国内快递复杂那么多，不会是夸大其词吧。

通过一张图，进行一个简单对比，大家就可以理解为什么那么说了。

注意，这图还不包括后续的退换货环节，跨境电商物流可不像国内退换货那样成熟，随时轻松退换，跨境电商物流还会牵扯到退回哪、退回的时间和费用、停滞的费用、海外仓的费用，甚至于想销毁处理也需要费用。

环节之复杂、费用之高昂，令卖家朋友们无不“心颤”。

不论是物流环境、运输方式、信息沟通还是货物类型，跨境电商物流都与国内大不相同，每个国家的法律法规不同、海关政策不同、所需资质文件也不同，有些特殊品类产品，不光要国内取得出口资质，还要取得当地国家的认证，比如美国FDA、欧盟CE等。

此外，跨境卖家还会面临产品产权、运费时效等各种问题，说跨境电商物流比国内快递复杂一百倍并不为过。

复杂归复杂，国内跨境电商物流环境真的很糟糕吗？

全球港口效率中国领先

据美通社消息，世界银行（World Bank）和标普全球市场财智（S&P Global Market Intelligence）发布最新2021年全球集装箱港口绩效指数（CPPI），该排行榜囊括了全球370个港口。

榜单前十港口：

1. 阿卜杜拉国王港-沙特阿拉伯

2. 塞拉莱港-阿曼

3. 哈马德港-卡塔尔

4. 洋山港-中国

5. 哈利法港-阿布扎比

6. 丹吉尔港-摩洛哥

7. 宁波港-中国

8. 吉达伊斯兰港-沙特阿拉伯

9. 广州港-中国

10. 横滨港-日本

CPPI是全球集装箱港口绩效的可比指数，旨在作为全球经济关键利益相关者的参考点。排名依据的是2021年船舶在港口完成工作量所需的时间，这一年全球供应链出现了前所未有的港口拥堵和中断。

可以看到，在这份较为权威的榜单里，中东和亚洲港口霸榜了全球排名的前十，其中中东港口更是占据了前五名的四个，另一个则是中国的洋山港，前十中欧美国家一个上榜的都没。

要知道全球化贸易无法脱离海运，全球超过五分之四的商品贸易是通过海运进行的，跨境电商物流除了小部分是海运运输，其它绝大多数也是通过海运运输的。

这份报告中还强调了东亚港口的韧性，特别是中国港口有效应对疫情带来的挑战的能力，中国的三大门户，上海（洋山）、宁波和南部港口广州，均跻身前十名。

通过以上信息不难发现，中国的港口运转效率高，跨境电商物流的环境并不糟糕，甚至在全球都是排得上号的，卖家更要考虑的是将复杂的跨境物流化繁为简。

跨境卖家如何化繁为简

从境内揽收、国内运输，到跨国运输、目的国内运输、目的国尾程配送，跨境出口物流过程十分复杂，仓储、报关、海空运、配送等环节也让卖家耗尽心力。

那卖家如何化繁为简，让跨境物流跟使用AsiaBill进行跨境收款一样简单呢？

对于平台新手卖家而言，选择平台提供的在线物流最为稳妥，像亚马逊FBA，亚马逊负责为卖家提供拣货、包装以及终端配送的服务并收取相应费用，虽然费用较高，但时效性有保障，省时省心。

对于独立站新手卖家而言，可以选择自发货这种直发模式，可以走EMS、邮政小包、顺丰、四通一达等国内快递，走DHL、TNT、UPS、联邦等国际快递，或者走双清的专线物流，通过与信用良好的货代或物流公司合作，综合考虑物流时间和物流成本，选择最适合自己的跨境物流方式。

一些卖家则选择通过速卖通这样的平台做无货源，有订单了就在速卖通下单，让供应商发货给买家；还有的卖家直接与国外供应商平台合作，国外直发，买家的体验更好。

大卖家则可以选择海外仓模式，卖家将货物批量存储到当地仓库，当买家有需求时，及时进行货物的分拣、包装以及递送，在整体降低物流成本的基础上，提高了买家物流的时效性。

许多独立站卖家前期都是以自发货或无货源模式为主，后期做起来，订单量增大，都会考虑用海外仓的模式来提高客户体验，所以现在许多独立站大卖都在使用海外仓。

跨境卖家需要综合考虑产品类别、所处阶段、物流成本、物流体验、清关能力等因素，从而选出适合自己的物流方式。

但化繁为简的关键并非选择物流方式，而是选择靠谱的物流服务商，像把支付环节交给AsiaBill、卖家负责安心收款一样，选择了一家可靠的物流服务商，就避免了那么多令人头疼的环节。

粗暴，但管用！

结语

疫情暴发、亚马逊封号、俄乌冲突、PP封号、海运受阻、物流费用上涨……原料上涨导致的生产成本上涨，疫情管控导致的物流出货成本上涨，人员流动不畅导致的隐形成本上涨，无一不在影响着卖家的利润空间，想要正常经营下去都比从前费劲。

对于跨境卖家而言，这几年太难了，一直到进入2022，情况好像并没有好转，但不论如何，世界各国电商使用人群在不断扩大，对中国产品的需求也愈发旺盛，国家不断出台的各项政策也都在利好跨境电商。

所以，保证好手中的现金流，稳扎稳打，先求生存，再图爆单——只要始终坚持不下牌桌，总有下一次遇势翻身的机会。